Inspirée du Junkers G38 : la nouvelle montre d’aviateur « » D-2000 avec grande date
Lorsque le Junkers G38 a décollé pour la première fois en 1929, il s’agissait du plus grand avion civil terrestre de son époque. Avec une envergure de 44 mètres, des compartiments intégrés dans les ailes et des places pour les passagers directement dans l’aile, il a établi de nouvelles références en matière de construction aéronautique. Le premier modèle portait l’immatriculation D-2000. Il représentait une première étape dans le développement de cet avion et marque le point de départ d’une conception hors du commun. C’est de cette histoire que s’inspire la nouvelle montre « » « Flieger » D-2000 avec grande date.
Le G38 se distinguait par sa structure inhabituelle et la taille imposante qui en découlait. Il en va de même pour la grande date sur un garde-temps, comme c’est le cas sur notre nouvelle montre « Flieger D-2000 ». La date est affichée à l’aide de deux disques distincts, ce qui la rend nettement plus grande. L’affichage est immédiatement perceptible et reste clairement lisible, même lors d’un examen rapide. Ce mécanisme plus complexe fait partie intégrante du concept et détermine la structure du mouvement, et donc de la montre.
Le Junkers G38 : la maison volante
Le 6 novembre 1929, à l’ e de Dessau, un avion qui allait établir de nouvelles références décolle : le Junkers G38. En tant que plus grand avion civil terrestre de son époque, il devient rapidement le symbole d’un génie technique visionnaire et se voit attribuer des surnoms tels que « le géant doux » ou « la maison volante ». Avec une envergure de 44 mètres et une masse au décollage de plus de 21 tonnes, il impressionne non seulement par ses dimensions, mais surtout par son concept. Le G38 s’inspire de l’idée d’Hugo Junkers d’une « aile-espace ». Les moteurs, les réservoirs, les soutes et même les sièges passagers sont intégrés aux ailes. On peut circuler sur les ailes, et les travaux d’entretien peuvent être effectués en vol. Une approche radicale, bien en avance sur son temps.
À l’intérieur également, le G38 établit de nouvelles normes. La cabine ressemble davantage à une voiture-restaurant luxueuse qu’à celle d’un avion. Les espaces vitrés situés dans les ailes, qui offrent une vue dégagée vers l’avant, sont particulièrement exceptionnels. Selon la version, l’appareil peut accueillir jusqu’à 34 passagers. Malgré l’attention internationale et une tournée européenne très remarquée, le succès commercial se fait attendre. Seuls deux exemplaires sont construits. Le G38 ne devient donc pas un avion de série, mais une légende. Un jalon qui montre ce qu’il est possible de réaliser lorsque l’on s’affranchit des conventions.
Photo de l'intérieur spacieux
Photo de l'emblématique Europatour
Image illustrant les proportions
